OTOMOTIFNEW: PENGERTIAN MESIN DIESEL

MESIN DIESEL

1. URAIAN

Pada mesin diesel , udara di dalam silinder dikompresikan hingga menjadi panas . Bahan bakar diesel yang berbentuk kabut kemudian disemprotkan kedalam silinder – silinder . Pada mesin bensin , bahan bakar diatominasikan , dicampur dengan udara , dikompresikan dan kemudian dibakar dengan loncatan bunga api listrik dari busi .

Akan tetapi dengan diesel , bahan bakar dibakar oleh panas udara yang telah dikompresiakn di dalam silinder . Untuk memenuhi kebutuhan pembakaran tersebut maka temperatur udara yang dikompresikan didalam ruang bakar harus mencapai suhu 500 ^o C ( 932 ^o F ) atau lebih . Oleh karena itu pada mesin Diesel perbandingan kompresi dibuat ( 15 : 1 ) atau ( 22 : 1 ) , lebih tinggi dari pada mesin bensin ( 6 : 1 ) s/d ( 12 : 1 ) dan juga konstruksi mesin diesel dibuat lebih kuat dari pada mesin bensin .

Dibandingkan dengan mesin bensin pada mesin diesel mempunyai keunggulan dan kerugian sebagai berikut :

KEUNTUNGAN

Mesin diesel memepnyai Efisiensi panas yang besar , hal ini berarti penggunaan bahan abkarnya lebih ekonomis dari pada mesin bensin .

mesin diesel lebih tahan lama dan tidak memerlukan alat pengapian , akibatnya kemungjian kesulitan agak kecil dari pada bensin .

momen pada mesn diesel tidak berubah pada jenjang tingakat kecepatan yang luas . hal ini berarti bahwa mesin diesel digunakan pada kendaraan yang besar )

KERUGIAN

Tekanan pembakaran maksimum hampir dua kali dari pada mesin bensin . Hal ini berarti suara dan getaran mesin diesel lebih besar .

tekanan pembakaran yang lebih tinggi , maka mesin diesel harus dibuat dari bahan yang tahan takanan tinggi dan harus mempunyai struktur yang sangat kuat . Hal ini berarti bahwa untuk daya kuda yang sama , mesin jauh lebih berat dari poada mesin bensin dan biaya pembuatannya lebih mahal .

mesin diesel memerlukan sistem injeksi bhan bakar yang presisi . dan ini berarti bahwa harganya lebih mahal dan memerlukan pemeliharaan yang lebih cermat dibanding dengan mesin bensin .

Mesin diesel mempunyai perbandingan kompresi yang lebih tinggi dan membutuhkan gaya yang lebih besar untuk memutarnya . Oleh karena itu memelukan alat pemutar seperti motor stater dan baterai yang berkapasitas lebih besar .

2 . PRINSIP KERJA

LANGKAH HISAP

Pada langkah hisap , udara dimasukkan ke dalam silinder seperti pada mesin bensin , piston bergerak ke bawah dari titik mati atas ke titik mati bawah . Terjadinya vakum ini menyebabkan katup hisap terbuka dan memungkinkan udara segar masuk ke dalam silinder . Katup buang tertutup selama langkah hisap .

ruang bakar ( main Combussion ) dan terbakar dengan cepat . Energi pembakaran mengekspansikan gas dengan sangat cepat dan piston terdorong kebawah . Gaya yang mendorong piston ke bawah diteruskan ke batang piston dan poros engkol dan dirubah menjadi gerak putar untuk memberi tenaga mesin .

LANGKAH KOMPRESI

Pada langkah kompresi , piston bergerak dari titik mati bawah menuju titik mati atas . Pada saat ini kedua katup tertutup . Udara yang dihisap selama langkah hisap ditekan sampai tekanannay naik sekitar 30 Kg/Cm² ( 427 psi , 2,942 kpa ) dengan temperatur sekitar 500 – 800 ⁰ C ( 932 – 1472 ^o F )

LANGKAH BUANG

Pada saat piston menuju titik mati bawah , katup buang terbuka dan gas pembakaran dikeluarkan melalui katup buang pada saat piston bergerak ke atas lagi . Gas akan terbuang habis pada saat piston mencapai titik mati atas , dan setelah itu proses dimulai lagi dengan langkah hisap . Selama mesin menyelesaikan empat langkah ( Hisap , Kompresi , Pembakaran dan Buang ) , poros engkol berputar dua kali dan menghasilkan satu tenaga . Ini disebut dengan siklus diesel .

LANGKAH PEMBAKARAN

Udara yang terdapat di dalam silinder di dorong ke ruang bakart pendahuluan ( Pre Combussion Chamber ) yang terdapat dibagaian atas masing – masing ruang bakar . Pada akhir langkah pembakaran , Ignition Nozzel terbuka dan menyemprotkan kabut bahan bakar ke dalam ruang bakar pendahuluan dan campuran udara bahan bakar selanjutnya terbakar oleh panas yang dibangkitkan oleh tekanan . Panas dan tekanan keduanya naik secara mendadak dan bahan bakar yang tersisa pada ruang bakar pendahuluan ditekan ke ruang bakar utama di atas piston . Kejadian ini menyebabkan bahan bakar terurai menjadi partikel – partikel kecil dan bercampur dengan udara pada ruang bakar.